JOTAIN IHAN MUUTA CIV

Koska elämme nykyisessä Suomessa aina vain masentavampaa jatkuvaa maanantaita niin ehkäpä käymme taas virkistäytymässä mukavan ja turvallisen ummehtuneessa (ainakin nykykäsityksen mukaan) Kekkoslovakiassa. Ja esitellään lukijalle jotain, joka kekkoslovakialaiselle oli tuttua mutta nykynuorelle ja aika monelle aikuisellekin vierasta. Eli brittiläisiä autoja.

Tokihan Iso-Britanniassa valmistetaan autoja runsaasti edelleenkin mutta maan autoteollisuus on käytännössä jo aikaa sitten myyty ulkomaalaisille lukuunottamatta perinteisiä loistoautomerkkejä mutta nehän eivät oikein käyneet eivätkä edelleenkään käy niin kekkoslovakialaisen kuin nykysuomalaisenkaan lompakolle joten jätämme ne suosiolla väliin. Katsotaan sen sijaan brittiautoja jotka ajelivat teillämme 1960 – 1970 luvuilla. Kyseessä ei ole taaskaan tekninen manuaali vaan lähinnä muistikuvien herättäminen.

Aloitetaan britti-Fordista jonka tuotannosta mainitaan ensimmäisenä äärimmäisen tyylikäs Ford Anglia:

Anglia oli Suomessa (joo, puhutaan välillä Suomesta vaikka Kekkoslovakiassa oltiinkin) erittäin suosittu. Se oli Suomen myydyin auto vuonna 1963 ja pysyi kärkilukemilla koko 1960-luvun. Anglian korvasi sitten Ford Escort:

Kyseinen ”esortti” oli varsin yleinen näky Kekkoslovakiassa ja se oli nuorien jätkien yksi suurimmista rakentelusuosikeista. Tunnettiinkohan silloin vielä sanaa ”tuunaaminen”? Englannin kieli ja sen suomalaiset väännökset eivät olleet silloin vielä niin yleisiä kuin nykyisin.

Esitellään sitten hyvin tyylikäs – nimenomaan ykkösmalliltaan – Ford Cortina:

Kyseistä ykkösmallin Cortinaahan nimitettiin tähtiperse-Cortinaksi ja syy selvinnee tästä kuvasta:

Cortinan kolmosmallin muistan olleen erityisesti nuorten sällien suosiossa. Pitkälle Kekkoslovakian jälkeenkin 1980-luvulla:

Voisiko suosio johtua pitkästä keulasta joka kompensoi… jaa, no, en analysoi sen enempää. Mutta samaa mallia alettiin sitten jo Kekkoslovakian aikaan tuoda maahan Ford Taunuksena. Vaihdetaan automerkkiä ja mennään Triumphiin jonka Triumph Herald-malli oli suhteellisen yleinen Kekkoslovakiassa varsinkin 1960-luvulla:

Pikku-Ykäkin muistaa nähneensä noita joskus silloin tällöin. Niin kuin myös Vauxhallit joista ensimmäisenä voi esitellä Vauxhall Vivan:

En itse asiassa muista että kenelläkään tuttavaperheelläni oli Vauxhalleja mutta kyllä niitä näkyi liikenteessä silti. Kekkoslovakian mysteeri: kuka osti Vauxhalleja? Se Vauxhallin vähän isompi mallihan oli Vauxhall Victor:

Ehkä se kuuluisin brittiauto Suomessa oli Mini, jota myytiin sekä nimellä Morris Mini että Austin Mini:

Kekkoslovakialaisethan muistavat että Timo Mäkinen ja Rauno Aaltonen saavuttivat Mineillä menestystä Monte Carlo-rallissa. Oma hämmentävä kokemus autosta oli aivan pikkupoikana autokaupassa kun en hoksannut että kuinka Ministä pääsee ulos. Siinä kun oli sellainen veikeä poikittainen naru jota piti vetää. Jonkin verran Kekkoslovakiassa oli myös Morris Minoria joskaan en ole varma että tuliko itselläni koskaan sellaista nähtyä:

Myynnissä oli myös varsin kehnomaineiset Austin Allegro ja Morris Marina:

Miniä valmisti siis Morriksen lisäksi Austin. En tiedä, onko firman valmistamaa Austin A40 Countrymania ollut Suomessa ensinkään mutta se on sen verran ruman kaunis että laitetaan se mukaan postaukseen:

Siirrytään automerkkiin nimeltä Hillman ja monen nuoren jätkän silloiseen suosikkiautoon joka oli Hillman Imp:

Imppihän oli jonkinlainen kilpailija Minille ja jossain vaiheessa sitä alettiin myydä Suomessa nimellä Sunbeam 900. Suomalaisille auto tuli tutuksi myös Bensaa Suonissa-elokuvasta:

Muista Hillmaneista mainittakoon Hillman Hunter:

Sekä pienempi Hillman Minx:

Vuonna 1975 tuli sitten markkinoille Leyland Princess:

Ja kekkoslovakialaisille tuttu oli myös pakettiauto Leyland Sherpa:

Samoin oli tuttu Bedford Blitz-pakettiauto:

Ja myös Bedfordin kuorma-autot olivat kekkoslovakialaisille tuttuja. 1960-luvulla ne olivat kaikkein myydyimpiä kuorma-autoja. Esitellään pari mallia. Toi:

Ja toi:

Yleensäkin sen ajan brittiautoissa oli sama ilmiö kuin muissakin sen ajan autoissa eli niillä oli ilme. Nykyiset autot on suunniteltu samassa tuulitunnelissa ja sen huomaa. Lisäksi niissä oli hyvä pellit. Jos nykyautojen vierellä soittaa heavy metalia niin niihin tulee kuopat jo siitäkin. Kekkoslovakian aikaan maahan tuotiin toki myös huomattavasti vahvapeltisempiä brittiläisiä ajoneuvoja mutta niitä eivät ajaneet siviilit vaan sotavaltion heput. Ensimmäisenä Charioteer-panssarivaunu:

Kyseisiä vaunuja oli sotavaltiolla kaikkiaan 38 kappaletta. Toinen brittivaunu oli Comet:

Näitä puolestaan hankittiin 41 kappaletta ja molemmat vaunut olivat valmiusvarastoissa varsin pitkään vaikka ne jo 1960-luvullakin olivat vanhentuneita. Vaan tässähän tätä brittitavaraa tällä erää oli ja laitetaan loppuun kuva. Suomalainen sellainen, radiokuunnelmasta, mutta siinä kuunnelmassa oltiin tavoitettu jotain hyvin, hyvin brittiläistä. Kekkoslovakialaiset muistavat kyllä.

*

Ja lisäys seuraavana päivänä. Ainahan näistä joitain unohtuu ja niistä huomautettiin. Kiitokset kommentoijille. Lisätään siis Land Rover:

Range Rover:

Ford Capri:

Ja Austin 1300: