No joo, nythän Suomessa eletään tilanteessa jossa ihan oikeasti pitäisi säästää ja laskeskella, mihin meillä on varaa, ja mikä on olennaisen tärkeää. Turku on ratkaissut asian omalla tavallaan, eli se teki päätöksen raitiotielinjasta, joka maksaa 500 miljoonaa euroa. Juuri tässä tilanteessa.
Perussuomalaisten ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Ville Tavio totesi hankkeesta ja varsin osuvasti, että kyseistä ratikkaa käyttää 2-5 prosenttia turkulaisista. Eli se ei missään mielessä ole välttämätön. Kyseessä lienee mammuttitauti, eli monumentteja pitää saada. Niin ratikka, kuin Orpon hehkuttama tunnin juna. Juuri tässä taloustilanteessa kannattaisi priorisoida.
Tulee vielä muistaa, että Turku yrittää tähän monumenttiinsa saada rahaa valtiolta. Eli maksu tulee kaikille suomalaisille veronmaksajille.
Muistutan taas, että nythän eletään tilanteessa, jossa pitäisi säästää turhasta.
Samaan aikaan muualla Turussa:
Jep, toki tiedän, että kyseessä on yksityinen yritys, mutta kuvaa kuitenkin sitä, mihin kannattaisi priorisoida.
17 kommenttia:
Varissuon matuloiset ajelevat pummilla Kauppatorille ja takaisin sekä pelottelevat nopeasti naiset ratikan kyydistä. Että se lipputuloista ja reitin todellisesta käytöstä.
Moi Ykä. Lieneekö panos/hyöty laskelmat osuneet kohdalleen vai onko enemmänkin kyseessä poliitikkojen turhamaisuusprojekti; Tampereellakin on joten meidänkin pitää saada. Miksi ette rakenna omaa metroa, häh? Suurin yllätys minulle on, jos tuo projekti pysyy budjetissaan, mutta onhan valtiolla rahaa jos jos hinta tuplaantuu.
No, ainakin Varissuon moniosaajat pääsevät helposti keskustaan jos tuntuu siltä, että Kauppatorilla täytyy laittaa jokin performanssi pystyyn.
Vihreät vaativat maaseudulle sorateitä säästöjen takia.
Helsingin rautatieasemalle rakennettiin 30 miljoonaa euroa maksanut ja 200m pitkä pyörätunneli, joka lyhensi heidän matkaansa Baanalla muutaman minuutin.
Samalla rahalla olisi saatu asfaltti 600 kilometriin maaseudun teitä.
Onpa kotoista meininkia - jos viela saataisiin ilmat Kalifornian veroisiksi niin suhmurointi on jetsulleen! Kaliforniaan meinattiin luotijunaa (huippunopeus 220 mailia tunnissa, vaikka monin paikoi hitaammin), 2008 projekti hyvaksytettiin aanestajilla, suunnitelmissa oli 33 miljardia vajaan 840 kilometrin matkalle, eli noin 39 miljoonaa / km. Hetikohta aanestyksen jalkeen hinta inflaatiolisineen pomppasi 45 miljardiin (noin 53 miljoonaa / km). Nykyaan varovainen arvio olisi runsaat 126 miljardia (jos joku rahoittaisi), mutta jos hommat viela venyisivat ja budjetit paukkuisivat, lysti voisi maksaa jopa noin 231 miljardia dollaria (noin 150 - 275 miljoonaa / km).
Turun 12 km ratikkalinja 500 miljoonan euron budjetilla maksaisi noin 41.7 miljoonaa euroa kilometrilta. Jos summan kaantaisi dollareiksi paivan kurssilla, maksaisi raitiolinja runsaat 48 miljoonaa dollaria kilometrilta. Mita projekti oikesti lopulta tulee maksamaan euroissa riippuu viivastyksista, inflaatiosta, seka korruptokraattien ahneudesta. Espoon 90-luvun metroprojektin perusteella voisi ratikkabudjetin suoraan ainakin tuplata, varovaisesti arvioiden. Projektin dollarihintaa on turha ruveta arvailemaan, koska kumpikin valuutta voi romahtaa ennen radan valmistumista milla tekosyylla tahansa, sen verran ovat keskuspankit "rahoittaneet". Onnitteluni kuitenkin Kalifornia-tasoisesta julkisten varojen kaytosta. Projekti on pieni, mutta hintamomentti on kylla ehtaa Kaliforniaa. Grynderit varmaan hykertelevat kammeniaan.
Mita Suomen vanhusten hoitoon tulee, aitini viimeiset vuodet vakuuttivat minut siita, etta mieluummin asun vaikka pahvilaatikossa kalifornialaisen sillan alla kuin suomalaisessa vanhainkodissa (taikka ylipaataan suomalaisten viranomaisten armoilla). Niinpa yksi erittain tarkea motivaatio vihrean kortin ja Yhdysvaltojen kansalaisuuden hankkimiseen oli, etta valttaisin vanhuuden Suomessa. Mutuna arvelisin, etta kuta puolustuskyvyttomampi suomalainen on, sita enempi halitus leikkaa elintarkeistakin asioista. Muutama kymmenen miljoonaa vanhusten elakkeista tai lapsilisista budjettiriihessa olisi naurettavaa napertelya, kun samalla hassataan miljardeittain kansainvalisiin Moolokin kitoihin, jollei leikkauksilla olisi niin traagisia vaikutuksia.
Turku haluaa profiloitua suurena raideliikenteen keskuksena. Onhan niillä jo maailman toiseksi paras funikulaari. Maailman kaikki muut ovat parempia.
Ei uutta turkkusenkaan taivaan alla. Kiwaahan toi on jos eliitti hännystelijöineen saa tosta kiksejä (kunhan muut maksaa suhteessa), tekevät canossan tripin matussuolle sporillaan yhden kerran (yle rummuttaa), sitten ihkutaan framilla ja funikulaaritellaan. Oh hoh, Suomi parka on noitten leikkikenttä, kansan enemmistö taas kerran tulee skruudaan pettuleipää ja oké, parit viinahörpyt ja verorästit
Turun ratikka Varissuolta satamaan. Emme voi arvata keitä varten.
Muunlainen ajattelu on rasismia.
Turun ratikan suunnittelijafirma Rambol omn sanonut ettei mokoma systeemi tule koskaan kannattamaan minkään laskelmien mukaan, ETTÄ JÄTTÄKÄÄ TEKEMÄTTÄ. Mutta ei, tehdä pitää kun se on niiin ihqun vihreää ja egologista.
Ja vaikuttaneeko siinä se vanha vitsi, että mikä on parasta Turussa? Viitta jossa lukee Tampere. Ja kun kerran Tampereellakin, nääs, on ratikka niin pitää meilläkin olla. Ja kun Vantaallekiin rakennetaan patikkaratikka!!
Huru-ukko
Ajomatkat huomioiden kaikki Helsingin tiet , pyörätiet mukaanlukien voisi muuttaa sorateiksi.
Yleensä noihin laskelmiin voi huoletta lisätä ainakin 30 pinnaa lisää. Tulee kallis ja turha neekereiden ilmainen pikalinja ytimeen.
Alkaakos Petturi Urpo alistua siihen, ettei saakaan lupaamaansa junaa Turkuun
(joka on sitäpaitsi jo tehty:
https://www.youtube.com/watch?v=6-YF-HeYoI8)
ja yrittää hyvitellä turkkulaisia nyt spåralla?
Tervehdys kommentoijille ja kiitos kommenteistanne. Varsinkin tämän hetkisessä taloustilanteessa tuollainen suuruudenhulluus on täysin järjetöntä. Ja joo, Varissuon sankarit saavat tuosta mukavan reitin mennä keskustaan riekkumaan.
Tähän ei ymmärrys yllä sillä rahasta on todella puutetta Suomessa. Vantaan talous on pahasti kuralla ja kaupunginjohtaja Timonen väläyttelee irtisanomisia ja veronkorotuksia. Mutta kaupungilla on ollut varaa Tikkurilan aseman Korppi-veistokseen ja suunnitelmissa on samaan sarjaan kuuluva "aita" ja "penkki" taideteokset. Mitä yksin tämä sanoinkuvaamattoman ruma korppi hirvitys maksoi vantaalaisille? Yksi pilkku kaksi MILJOONAA euroa (= 1, 200.000,00 €)!
Siis aivan aikuisten oikeasti Vantaalla on päätetty maksaa tuosta metalliromusta aivan holtiton summa ja ollaan varauduttu maksamaan lisää. Joten taiteilijapariskunta herra ja rouva Isorättyän perheessä ei tulevina vuosina nähdä nälkää, mikä on poikkeama tavallisen veroamaksavan vantaalaisen tilanteesta aika rajusti. Minkälaisia erilaisia järjestelyjä tämänkin taidekaupan taustalla on siitä ei ota pirukaa selvää.
En todellakaan tajua mitä Suomen kaupunkien äänestäjät suvaitsevat edustajiltaan kun katselee tätä rahojen törkeää tuhlaamista romuun kun rahareikiä on vaikka missä.
Suomen vanhukset! Äänestäkää sellaisia puolueita, jotka kannattavat kaiken kattavaa eutanasiaa, sillä tappavan piikin ottaminen on helpompaa kuin kuolla omaan saastaan pesemättömänä, nälkäisenä ja nesteenpuutoksesta kärsivänä.
Tervehdys, alianor d’aquitane. Totta, ja seuraavien vaalien jälkeen tämä vain pahenee.
Oulussa osataan myös: https://yle.fi/a/74-20227384
Ei pysty ymmärtämään että millä perusteella ratikan pitää mennä juuri varissuolle, eikä jonnekin muualle, missä asuisi töissä käyvääkin väkeä
Ns. tunnin juna on edellisen hallituksen aloittama hanke. Timo Harakan allekirjoittama.
Lähetä kommentti