Näin
kesällä hieman kevyemmin eli siirrymme taas kerran nykyisestä Kaaoslovakiasta kaukaiseen
Kekkoslovakiaan.
Eli
pikku-Ykä, maailmanmatkaaja
Vuonna 1975 pikkusen pojan kesäänsä
elävä pikku-Ykä oli siinä mielessä hyvin samanlainen kuin suurin osa sen ajan
samanikäisiä kekkoslovakialaisia nöösipoikia eli siloposkisen kertojamme
havaintopiirin absoluuttinen raja oli täsmälleen siinä, kuinka pitkälle
polkupyörällä pääsi. Luonnollisesti semmoisella sen ajan pitkäsatulaisella
fillarilla joka ei ole vieläkään tullut uudestaan muotiin vaikka sen ajan
Jopojakin on taas myynnissä. Ja myyhän ne hitto vie nykyisin taas niitä Hai-saappaitakin joissa silloisten leveitten
farkkujen lahje piti olla takaa saappaan sisässä mutta sisältä edessä.
Näennäisen rajoittunut havaintopiiri ei
muodostanut varsinaisesti mitää ongelmaa, pääsihän sitä pyörällä sotkemalla
moneen paikkaan ja monenlaiseen pahantekoon eikä pikku-Ykä pitänyt elinpiiriään
millään muotoa rajoitettuna ja eihän se sitä tosiasiassa ollutkaan. Kun
aistihavaintojen ylitarjontaa ei ollut, niin vähemmästäkin osasi nauttia aivan
toisella tavalla kuin infopöhöttyneenä nykyaikana. Havaintopiirin totaalinen
rajapyykki oli sitten Maakuntakaupunki
jonne mentiin isä-Perskeleen Toyota Corollalla, sillä mallilla jota
nykyisin kutsutaan pommi-Corollaksi mutta siihen aikaan ja sen ajan kriteerien
mukaan se oli suosittu ja tilava perheauto. Termiä citymaasturi ei oltu
keksittykään ja maastoauto tarkoitti joko Land Roveria ja sotavaltion UAZia. Ja
olihan PV:llä myös niitä kuormurinokka GAZejakin.
Yhtä kaikki, kyseisenä kesänä eräänä
päivänä isä-Perskeles kysäisi pojanknölliltään että kuules Ykä, Hilta-täti ja
miehensä Panu ovatten tulossa tänne kylään tänne Nyhtänköljään. Kun ne lähtevät
takaisin ne sanoivat että ottaisivat sut muutamaksi päiväksi Helsinkiin. Mitäs
jätkä tuumisit tämmösestä? No jätkähän tuumi että juma örtsy, totta ihmeessä.
Kuvailevampiakin mielenkiinnon termejä pikku-Ykällä oli jo jonkun verran sanavarastossa
mutta isä-Perskeleen läsnäollessa pysyi naama näkkärillä ja vielä suhteellisen
laiha rumien sanojen varasto jäi esittelemättä. Joka tapauksessa sen ajan
pikku-Ykälle tarjous kuulosti jokseenkin samanlaiselta kuin nykypäivän
mukulalle esitettäisiin kevyehköä pikkutrippiä välillä Helsinki – New York –
Los Angeles – Duckburg – Honolulu – Kalkutta – King´s Landing – Helsinki.
Eikä hänessä sitten sen kummempaa,
matkavalmistelut käyntiin vaan ja kun täti ynnä siippansa sai oman reissunsa
jälkeen Corollakyytiä Maakuntakaupungin rautatieasemalle oli mukana myös
pikku-Ykä jolla oli mukana ihan oikea – joskin pienikokoinen – matkalaukku jota olisi saattanut kanniskella
maailmanmiehen elkein jos olisi vaan tiennyt, että minkälaisia ne olivat. Tästä
eteenpäin olikin sitten tarjolla muutaman päivän kestävä pikkupojan
aistihavaintojen aivomyrsky jonka aloitti luonnollisesti Valtion Rautatiet VR,
joka ei ollut vielä silloin kehittänyt toimintaansa nykyiselle esimerkilliselle
tasolleen ts. juna tuli ajoissa, lähti ajoissa, kulki aikataulun mukaan ja
saapui perille silloin kuin pitikin. Voimaa vetoon tarjosi jyhkeä punavalkoinen
dieselveturi:
Ja vaunut olivat siihen aikaan vielä
varsin uusia sinisiä kakkosluokan vaunuja. Kyllä niissä vallan kelpasi
matkustaa:
Erityisen mielenkiintoinen oli junan
vessa joka toimi kuin, no, junan vessa. Sitä piti ihan asiasta tehden
ihmetellä. Kun pöntön vieressä olevaa hanikkaa painoi jalallaan, niin pöntön
pohjalla oleva kansi aukesi, reiästä vaan kiskot vilkkuivat ja sinnepä katosi
kumpikin lasti. Vessan seinässä oli vakavahenkinen kyltti, jossa luki ”käymälää saa käyttää vain junan kulkiessa”
joka (niin kuin myöhemmän huomion mukaan joka ristuksen vaunussa) oltiin
raaputettu muotoon ”käymälää kyttää ain
junan kissa”. Joskus myöhemmissä elämän vaiheissa tuli matkustettua sitten
Lättähatullakin jonka vessassa mainittua kantta ei ollut ollenkaan, vaan pelkkä
reikä ja sen vuoksi talvipakkasilla ns. isomman hädän toimittaminen oli
kiistatta enemmän kuin vilvoittava kokemus.
Se junan kissa ei tallustellut vastaan
pieni konnarihattu päässään mutta junan lähdettyä liikkeelle vaunuun asteli
jämäkkä mutta kohtelias ihmiskonduktööri, joka leimasi pikku-Ykänkin
matkalipun. Sellaisen oikean lipun, ei mitään älyhärpäkesovellusta vaan
sellaisen jämäkän pahvisen piletin johon konnari jurskautti miehekkäästi reiän
pihdeillään. Jursk. Ja niin alkoi pikku-Ykän Grand Tournee 1970-luvun lentävän
kalakukon kyydittämänä.
Alkuperäinen lippu ei sattuneesta
syystä ole tallessa.
Ainakin Japanissa junan kissa
yleni jopa asemapäälliköksi.
Hiltalle ja Panulle matka oli sinänsä
tylsä, koska se oli tehty jo niin monesti ennenkin. Pikku-Ykälle matka
puolestaan oli jotain aivan uutta, joten ikkunapaikalta oli mukavaa katsoa
vaihtelevia niin maaseutu- kuin välillä kaupunkimaisemia ja esittää heille
hieman uteliaita kysymyksiä joihin he ohimennen vastailivat lukiessaan samalla matkaa
varten hankittua korkeakirjallisuutta kuten Ilta-Sanomat, Hymy, Me Naiset, Nyrkkiposti
ja Jerry Cotton. Välillä tietysti nautittiin kiertävältä vaunumyyjältä ostetut
kahvit ja käntyt.
Helsingin rautatieasemalle saavuttaessa
hieman Pasilan aseman jälkeen kulkusuunnasta vasemmalla näkyi Linnanmäki ja
sehän vaikutti pikkuiseen poikaan kuin seireenien laulu Odysseukseen eikä siinä
auttanut vaikka olisi tunkenut vahaa korviin. No, seuraavana päivänähän siihen
lauluun tulisi lääkettä ja tämän jälkeen vuorossa oli yleinen ihmettely
siitä, miten valtavan suuri tää Helsinki
onkaan. Kyseessä oli tosin pienen pojan perspektiivivirhe, sillä pikku-Ykä
hahmotti Helsingiksi lähinnä sen, minkä silmä aseman etuovelta näki ja ihmetys
oli vielä suurempi kun ratikkaan siirrettyä tuo juuttaan kaupunki vaan jatkui
ja jatkui.
Luonnollisesti oli selvää, että myös
matka raitiovaunulla oli pikku-Ykälle ensimmäinen ja sen ajan ratikoissa oli
kieltämättä oma tunnelmansa, ainakin sellaiselle joka ei niillä ollut joutunut
päivittäin kulkemaan. Se kolisi kulkiessaan mukavasti, ajatus siitä että joku
kulki kadulla kiskoja pitkin oli yleensäkin varsin veikeä ja olihan
ratikassa kuskin lisäksi myös univormupukuinen nainen joka toimi rahastajana.
Pikkupojasta viha-ajattelijaksi
muuttuneen Yrjön lavastamaa todellisuutta. Kyseinen ratikka, joka mainittiin
oli oikeasti kolmosen ratikka.
Ratikkakyydin (Rautatieasemalta
Viipurinkadulle) aikana utelias pikku-Ykä pani myös merkille sen, että
paikalliset autojen rekisterikilvet ovat erilaisia kuin kotona Nyhtänköljässä.
Siihen maailmanaikaanhan auton olinpaikan tunnisti rekisterikilven
ensimmäisestä kirjaimesta:
A & B: Helsinki
T & E: Turun ja Porin lääni
G & R: Kymen lääni
H & I: Hämeen lääni
K: Kuopion lääni
L: Lapin lääni
M: Mikkelin lääni
O: Oulun lääni
S: Pohjois-Karjalan lääni
U & Z: Uudenmaan lääni
V: Vaasan lääni
X: Keski-Suomen lääni
Silloinhan monella nöösipojalla oli
harrastuksena bongailla vieraitten läänien (ja tietysti ulkomaittenkin, silloin
maassa liikkui eritoten paljon saksalaisia) rekisterejä ja kirjoitella niitä
muistiin. Tuo systeemi olis varmaan ihan mielenkiintoinen nykyisinkin, mutta
eihän nykyisin ole edes läänejä vaan joitain hemmetin aluehallintovirastoja.
Toisaalta, kun Suomi itsessään on jo EU:n lääni, niin kaipa se kuuluu sitten
vaan vallitsevaan kehitykseen.
Hilta ja Panu asuivat pienessä kaksiossa
Viipurinkadulla. Heidän lapsensa olivat jo muuttaneet pois ja reissunsa aikana
pikku-Ykälle hahmottui päässä ainakin pientä poikaa vaivaava ristiriitaisuus.
Helsinki oli valtavan suuri (no joo, joku Lontoossa asuva voi olla toista
mieltä mutta kyse olikin Nyhtänköljässä vuonna 1974 asuvasta pikkusällistä)
mutta siellä asuttiin kovin pienesti. Nyhtänköljässä Oy Firma Ab:n asunnot
olivat paljon suurempia. Eihän siinä iässä tullut oikein täysin hahmotettua
sellaisia asioita kuin tontti- ja neliöhinta. Sellaiset asuinneliöt kuin mitä
Perskeleillä oli olivat Hiltalle ja Panulle täysin mahdottomia. Hilta teki
töitä Elannon kassana ja Panu metallimiehenä. Eikä niillä isä- ja äiti-Perskeleenkään
tienesteillä Helsingissä sen suurempia lukaaleita olisi hankittu.
Vaan tulihan sen myötä pikku-Ykälläkin
ensimmäistä kertaa tutustuttua masiinaan nimeltä hissi. Nyhtänköljässä ei
sellaisia ollut kun ei ollut yli kolmikerroksisia talojakaan. Ja kaksion
ikkunasta näkyivät Linnanmäen valot, erityisesti sen uuden Enterprise-nimisen
suolivatkaimen. Seuraavana päivänä sinne päästäisiin.
LINNANMÄKI
Ajatellaanpa vuoden 1975
Kekkoslovakiassa asuvaa pikkupoikaa jolle pääasiallisina viihteen lähteenä
olivat toimineet radio, sarjikset, pallokenttä, metsä ja pikkupojan
mielikuvitus. Kyseinen heppu sitten nostetaan pystymettästä ja pistetään
tommoselle vajaan kymmenen hehtaarin alueelle joka on keskittynyt vain ja
ainoastaan kaikenlaiseen hauskanpitämiseen. Paikan äänet, valot, tuoksut ja
yleinen ilmapiiri oli tämmöselle nyrkillätapettavalle landepaukkupojalle melko
heavy, joskaan ei millään tavalla epämiellyttävä kokemus. Olihan paikasta
tullut tietysti luettua ja jostain esitteestä katsottua että minkälaisia
suolivatkaimia ja muita härpäkkeitä siellä oli. Ei muuta kuin kokeilemaan.
Ensimmäisenä oli tietysti
Kummitusjuna
Niin pikku- kuin myöhemmin isolla
Ykälläkään ei ole käsitystä siitä, että onko Linnanmäen kummitusjuna
varsinaisesti koskaan pelottanut ketään. Se ei varmaan ollut ideakaan, vaan se,
että kummitusjuna oli tavallaan osa Lintsin sydäntä ja siinä piti vaan käydä.
Sinänsä se oli oikeastaan aika tylsä, mutta pikku-Ykä oli kovasti tyytyväinen haamutunneleista
palattuaan jolloin suuntana olikin sitten vieressä sijaitseva
Vekkula
Vekkula oli yksi pikku-Ykän ehdottomia
suosikkeja. Kyseessähän ei ollut varsinaisesti mikään laite, vaan kokonainen
talo, jonka viehätyksen perusidea oli kaikenlainen aistien hämääminen ja
miellyttävän wtf-ilmiön aikaansaaminen. Vekkulastahan päästiin ulos liukumäkeä
pitkin, Lintsin työntekijä heitti räsymaton mäkeen, asetti tenavan paikalleen
ja tyrkkäsi menemään. Liukumäen päässä odottikin sitten
Sukkula
Itse asiassa Huvipuisto.net-sivusto
(jota kiitän useista valokuvista) kutsuu laitetta nimellä Kieputin tai
Swing-o-Plane. Pikku-Ykä vaan muistaa sen nimellä Sukkula ja kyseessä oli
vallan mainio suolivatkain. Se kieputti ihmisiä pystysuunnassa ympäri ja vielä
kiikutti sivusuunnassa. Masiinasta ei vaan löytänyt ensimmäistäkään valokuvaa,
mutta se oli just samanlainen kuin tässä videossa:
Ja tämän jälkeenhän olikin aika syödä
pikku-Ykän elämän ensimmäinen
Hattara
Hattarahan kuuluu niihin tuotteisiin,
jotka näyttävät paremmalta kuin maistuvat. Vähän niin kuin ranskanleipä. Hattarahan
on vain pelkkää kehrättyä sokeria. Mutta sekin kuului siihen Linnanmäen
henkeen. Kun kerran Lintsillä ollaan, niin yksi hattara ainakin on syötävä. Tosin
miehille, joilla on parta ja viikset ei hattaraa suositella syistä, jonka
miehet joilla on parta ja viikset varsin hyvin tietävät. Hattaran aikaansaama
tahmea tunne suussa korjattiin sitten snagarin hodarilla ja yhdellä pyramidin
muotoisella Trip-appelsiinimehulla. Näitähän sitten sulateltiin kevyellä
liikunnalla jonka takasivat
Vedenneidot
Nuorempi sukupolvi ei näitä muista.
Vedenneitojahan yritettiin pudottaa veteen heittämällä palloja maalitauluun ja
jos osuma tuli, lauta keikahti ja typykkä tippui veteen. Niin vain pikku-Ykäkin
onnistui pudottamaan yhden vedenneidon joka upposi jortaniin kovan (epäilemättä
etukäteen opetellun) kiljunnan ja molskahduksen kera ja…
-
Hei, pikku-Ykä!
-
Mittee?
-
Iso-Ykä tässä. Saiskos puheenvuoron tässä välissä?
-
No anna mennä vaan. Minä käyn sillä aikaa muistojen snagarilla syömässä toisen
hodarin.
-
Kiitos. Niin, iso-Ykä tässä välissä. Nuo vedenneidothan poistettiin
Linnanmäeltä vuonna 1980 naista halventavana. En ota siihen halventamiseen
varsinaisesti kantaa, mutta sen myötä poistui myös mahdollinen ja tarpeellinen
suojatyöpaikka nykypäivän Suomessa (en halveeraa sen ajan vedenneitoja millään
muotoa enkä nyt edes puhu heistä). Maassamme olisi huomattava määrä naisia niin
poliittisessa-, virka-, media- kuin yliopistollisessa koneistossa joitten
olennaisin substanssi riittäisi juuri vedenneidon hommiin. Lahjakkaimmat heistä
tosin ehkä pärjäisivät baariapulaisina. Näille uusvedenneidoille ei tarvittaisi
edes uimapukupakkoa sillä joku vihaakostava feministitutkija kelpaisi kyllä uitettavaksi jakkupuku
päälläkin. Siinä ei tulisi harjoitettua sitä naista halventavaa
esineellistämistäkään. Suksee olisi muutenkin aivan varma ja runsas asiakaskunta
tyytyväistä. Jaahah, pikku-Ykä palailee muistojen snagarilta. Oliks hyvä
hodari?
-
Voit uskoa. Sinähän vaan muistelet mutta minä pistelen näitä livenä poskeeni.
Voinks jatkaa?
-
Juu, ole hyvä vaan. Sinun showhan tää on.
-
Kiitti.
Toi isompi Ykä selitti sinänsä
vedenneidoista sen olennaisen. Pikku-Ykälle naiset eivät olleet vielä
avautuneet niin romanttisessa, eroottisessa kuin yhteiskunnallisessakaan
mielessä joten pääasia oli kiljaisu ja loiskahdus. Ja kun heittokättä oltiin
treenattu niin sama tatsi piti ottaa käyttöön törmäilyautoissa:
Törmäilyautot
Se protokollahan meni noissa
törmäilyautoissa jotenkin niin, että niillä ei olisi saanut asiakseen törmäillä
mutta nimenomaan törmäilyssähän se idea oli. Niin ei muuta kuin hanaa, runtua
ja tyrät rytkymään. Niinhän ne rytkyi pikku-Ykälläkin sillä kaikki muutkin
olivat sisäistäneet radan idean. Tämän jälkeen tuli kierrettyä Cortina Jet:
Sekä Suihkio:
Suihkiossa oli se hieno puoli että siinä
olevalla ohjaussauvalla saattoi säätää suihkarinsa korkeutta jolloin kone
muuttui tietysti välittömästi Itä-Karjalan korpien yläpuolella lentäväksi
Curtiss Hawk 75A-hävittäjäksi jolla ässälentäjä Ykä jahtasi kavalan ja kauhian
vihollisen punatähtistä Polikarpov I 16-hävittäjää. Sitten, ennen viimeisiä
huipennuksia oli tietysti aika pyörähtää pelihallissa:
Tuolloin yksikätinen rosvo oli
oikeasti yksikätinen
Flipperissä oli luonnollisesti
numerokiekot
Ja pelien kuningas oli ilman
muuta Jasso
Kun vielä digitaalitekniikasta täysin
vapaan pelihallin antimia oli tarpeeksi louskutettu ja päälle natusteltu
jäätelötötteröt (pikku-Ykälle päärynää, kiitos) olikin aika siirtyä Linnanmäen
klassikkoon:
Vuoristorata
Kieltämättä koko hökötys näytti ensi
alkuun pikku-Ykän silmiin varsin epäilyttävältä. Olihan koko kolossi rakennettu
pelkistä puuparruista ja eräitäkin majanvirityksiä rakennellut Ykä tuumaili
että miten tuo kestää edes omaa painoaan. Kun eihän ne majatkaan oikein
tahtoneet kestää. Mutta kun kyseessä oli kiistaton klassikko niin tottahan
siihen mentiin. Olihan mukana turvaa tuomassa vaunun jarrumies. Miellyttävää vanhan
ajan tuntua antoi lisää heti ajon alussa ollut kyltti ”pitäkää hatuistanne kiinni”. Liekö tuo siellä vielä nykyäänkin?
Vuoristorata antoi kieltämättä hyvät
kyydit (hjuu, pikku-Ykällä ei ollut vielä silloin kokemusta termin ”hyvät
kyydit” muista merkityksistä). Ylöspäin mennessä koliseva kettinkiveto antoi
mukavaa odotuksen tunnetta ja alaspäin mennessä mahaan ilmestyi jäinen pallo.
Se oli vähän sukua sille jäiselle pallolle, kun Ykä tiesi että nyt oli tullut taas
töpättyä pahemman kerran ja isä-Perskeles saa asian tietoonsa aivan hetken
kuluttua, mutta vuoristoradan jääpallo sisälsi pelkästään miellyttäviä
tuntemuksia. Massive cool, olis pikkuinen tarinankertojamme todennut jos olisi
moisia termejä vielä tuntenut. Nyt tuli vaan todettua että vähänkö jänskätti.
Ja sitten jänskätti vielä enemmän sillä oli aika korkata vasta samana vuonna
Linnanmäelle tullut silloinen suolivatkainten kuningas:
Enterprise
Pikku-Ykällä oli jonkunlainen hienoinen
käsitys siitä, mitä keskipakoisvoima tarkoittaa, mutta Enterprise opetti sen
käytännössä. Likimain pystyasentoon nouseva ja aivan helvatunmoista vauhtia
kulkeva masiina liimasi matkustajan penkkiin kiinni niin, että siitä ei
vahingossakaan päässyt putoamaan. Tässä suolivatkaimessa nuorelle
herrasmiehelle yhdistyivät kauhu, ilo ja nautinto. Ehkä tuo yhdistelmä loppujen
lopuksi on se, joka ajaa ihmisen aina vain uudestaan noihin suolivatkaimiin.
Joissa iso Ykä ei muuten ole käynyt noin kolmeenkymmeneen vuoteen. Mutta onhan
muistona kuitenkin silloinen pikku-Ykän ilo.
Yksi Linnanmäen ohjelmanumeroista
itsessään on pimeän aika, jolloin kaikki paikan värivalot pääsevät
oikeuksiinsa. Kun siihen yhdistyivät ne tyypilliset huvipuiston äänet niin
sehän sai pienen pojan kattelemaan touhua pää kallellaan, silmät teevateina ja
muutenkin varsinaisena maalaispojan arkkityyppinä joka puolestaan saattoi olla
oma ohjelmanumeronsa ohi kulkeville varsinaisille stadilaisille.
KORKEASAARI
Ei tullu pikku-Ykästä eläintarhafania
silloin eikä isosta Ykästä sitten myöhemminkään. Olihan Korkeasaari tietysti
hieno ja kaunis paikka, ei siinä mitään. Mutta häkkeihin suljetut villieläimet
eivät vaan kolahtaneet niin millään. Olivathan ne mielenkiintoisia tietysti
katsoa ja paviaanit pitivät melkoisen shown ollen itse asiassa niin ihmismäisiä
että vanhempi Ykä muistelee kyseistä sessiota ja tuumii, että itse asiassa samanlainen
paviaanimeininki näkyy monella työpaikalla.
Mutta erityisen masentavan puolelle
reissu meni kissalaaksossa. Komeat kissapedot makasivat apaattisina aivan liian
pienissä tiloissa. Ei innostanut, ei kolahtanut. Kaiken kaikkiaan pikku-Ykä
olisi saattanut tuumia Korkeasaaresta että done it, been there, mikäli olisi
silloin englantia osannut. Sinänsä mielenkiintoisin osuus koko Korkeasaaren
reissusta oli ehdottomasti Korkeasaaren lautta.
Olihan meinaan niin, että sisämaasta
kotoisin olevalle Ykälle vesiliikennöinnin suurin ilmestymismuoto oli tähän
mennessä ollut tavallinen vene jonka perässä oli kolmikaakkinen putput-Johnson
perämoottori. Siihen verrattuna Korkeasaaren lautta vaikutti pienelle
maailmanmatkaajalle hyvinkin Queen Elizabeth-risteilyalukselta. Ehdottomasti
pisti jänskättämään, niin mennen kuin tullenkin. Kekkoslovakialaista
merimatkailuglamouria risteilyreitillä Hakaniemi – Korkeasaari – Hakaniemi.
Seuraava päivä olikin sitten valinnan
paikka. Aika oli rajoitettu ja totta kikkelissä siellä Lintsillä tultaisiin
vielä kertaalleen käymään. Valittavana oli joko käynti Suomenlinnassa tai
sitten päiväajelu serkkupoika Ranen kanssa. Valinta oli loppujen lopuksi
helppo. Sinänsä toinen lauttakyyti olisi kiinnostanut mutta ensimmäisen kyydin
päässä oleva saari oli ollut pettymys ja ehkäpä se olisi se seuraavakin.
Lisäksi Ykä tunsi Ranen jo ennestään. Rane oli mukava ja kaikin puolin särmä
jätkä. Rane oli Ykää reilusti vanhempi ja hän oli ollut edellisenä vuonna YK-joukoissa
Kyproksella. Rane oli jo vierailun aikana soittanut Ykälle kasettia, mihin oli
äänittänyt lähelle tullutta turkkilaisten tykistötulta. Eipä siinä loppujen
lopuksi paljon miettimistä ollut, joten
POMPANNAPPI KULJETTAA
Vuoden 1975 versio Ykästä ei juuri
ymmärtänyt termiä pilluralli. Yhdyssanan jälkimmäinen osa oli tietysti tuttu,
olihan Ykä seurannut kerran rallikisaakin tien vierestä. Se etummainen osa
puolestaan oli sanana tuttu mutta merkitykseltään vielä perin mystinen. Eikä
Fiat 600 edes Kekkoslovakian mittapuilla ollut varsinainen tuheromagneetti.
Mutta semmosta sopivan päämäärätöntä ja mukavaa kruisailua Rane tarjosi ja
kertoi samalla juttuja paikoista joitten ohi kuljettiin. Ranehan oli käynyt
kyllä syntymässä Nyhtänköljässä mutta oli elänyt pääosan elämästään noilla kivisillä
kulmilla. Loppujen lopuksi näkymiä ei voinut pitää varsinaisen kauniina mutta
olivathan ne omalla tavallaan vaikuttavia.
Sinänsä ajoreitit olivat tuossa
tilanteessa osittain rajoitetut sillä olihan Helsingissä alkamassa suuri ja
mahtava ETYK eli Euroopan turvallisuus- ja yhteistyökonferenssi joten
turvatoimet olivat sen mukaiset. ETYKissähän homma meni niin, että meidän Urkki
oli kutsunut kaikki merkittävät valtionpäämiehet, mukaan lukien Brezhnevin
Neuvostoliitosta ja Fordin Yhdysvalloista Helsinkiin. Sitten Urkki löi
karpaaseille nyrkkiä pöytään ja sanoi että nyt loppuu se pyssyjen kanssa
perseily ja sytytetään välittömästi maailman- tai ainakin Euroopanlaajuinen
rauha. Jos ette usko hyvällä niin vetelen myllykirjeellä päin turpaa niin että
korvat heiluu ja alahuuli falskaa.
No, uskoivathan ne mahtimiehet Urkkia ja
sitten ruvettiin pykäämään rauhaa oikein urakalla. Tai niin meille ainakin
sanottiin. Minkäs pikku-Ykäkään oli vastaan sanomaan sillä hän oli jo nuorena
oppinut että jos asia sanotaan sekä Maakuntalehdessä että Heikki Kahilan
kertomana Ylen pääuutislähetyksessä niin tottahan se on ja näinhän se on
tietysti edelleenkin.
Koska niin Urkilla kuin valtiollisilla
tiedotusvälineillä oli homma totaalisen hanskassa ei niin pikku-Ykän kuin
Ranenkaan tarvinnut ottaa välitöntä kantaa turvallisuuspoliittisiin
kysymyksiin. Näin ollen Rane saattoi lyödä Pompannapista latin lattiaan ja 767
kuutiosentin ruhjova ja ärjyvä voima kuljetti kaksikkoa kuin Easy Ridereita
konsanaan kohti kruisailun varsinaista päämäärää eli Seutulan lentokenttää.
Sitähän alettiin sanoa Helsinki-Vantaaksi vasta hieman myöhemmin.
Seutulassa pikku-Ykälle tuli samanlainen
karkkikauppafiilis kuin Lintsilläkin sillä pikkuista miestä kiinnostivat
lentokoneet kybällä ja olihan niitä koottavia koneitakin ja huoneen katossa
parikymmentä kappaletta. Olipa Ykä kerännyt jenkkipurkan mukana olleen
ilmailusarjankin melkein täyteen:
Tämän vuoksi Seutulasta lähteviä ja
nousevia koneita jaksoi miehenalku kyttäillä innolla. Pienenä puutteena oli
tietysti se seikka ettei sotilaskoneita näkynyt ollenkaan mutta ei kai makeaa
mahan täydeltä. Koska Rane puolestaan tiesi, että Ykä ymmärsi mitä tarkoittaa
itäblokki ja mitä taas länsi, hän opetti Ykää erottamaan edistyksellisten
lentoyhtiöitten eli Aeroflotin ja Interflugin koneet länsikoneista. Siitä
länsikoneista selvästi savuttavammasta moottoristahan sen helposti erotti. Onhan niitä piruuttaan kutsuttu nimellä Putolev.
Jos nyt ihan rehellisiä ollaan, niin
Pilailu-Puotia voisi verrata Lapissa sijaitseviin matkamuistomarketteihin.
Nekin ovat täynnä kaikenlaista mielenkiintoista krääsää, jota tulee helposti
ostettua mutta jolla ei loppulaskussa tee oikein mitään. Sehän ei suinkaan
estänyt Ykää nauttimasta kaupan tarjonnasta ja yhtä sun toista jäynää tarttui
Nyhtänköljään vietäväksi. Päivää saattoi pitää äärimmäisen onnistuneena
kaikkien hienostuneimpienkin turismikriteerien mittapuilla. Seuraava päivä oli
sitten pyhitetty uudelle Linnanmäen reissulle joka oli yhtä mukava kuin se
ensimmäinenkin sillä pienellä erotuksella että ensimmäinen kerta on ensimmäinen
kerta vähän asiassa kuin asiassa. Tosin joihinkin muihin ensimmäisiin kertoihin
nähden Lintsillä Ykä saattoi olla kyytiläisenä eikä suharina joten asiaan ei
liittynyt edes ennakkopaineita.
Lintsin jälkeen sitten pienet iltapalat,
päätä tyynyyn ja seuraavana päivänä oli aika lähteä takaisin kotiinpäin.
SINIVALKOISIN SIIVIN
Jos junamatka Helsinkiin oli hieno
kokemus, niin nyt pikku-Ykälle oli luvassa vielä jotain tätäkin hurjempaa. Taas
ensimmäinen kerta ja sekin sujui nimenomaan kyytiläisenä eikä suharina. Aluksi Ranen
Fiat 600 vei niin Ykän, Hiltan kuin Panunkin jälleen Seutulan lentokentälle.
Kolmen aikuisen ja yhden nulikan täyttämässä autossa ei ollut ehkä tilaa, mutta
tunnelmaa sitäkin enemmän. Jos autoista ja tilasta oikein vakavissaan puhutaan,
niin onhan Fiat 600:sta aikanaan tehty oikea tila-autoversio kuudelle hengelle
eli Multipla:
Vois olla muuten melkoisen päheä
sunnuntaiauto. En vaan tiedä, että liekö noita koskaan edes tuotu Suomeen.
Lentokentällä oli sitten edessä
lähtöselvitys, jonka pikku-Ykä selvitti liehuvin lipuin ts. ei ymmärtänyt koko
touhusta pulkkistakaan, mutta onneksi täti hoiti asian ja tädin jälkeen taas
ystävällinen Finnairin virkailija johdatti lentoaseman koosta johtuen pää
pyörällään olevan pikkupojan eräänlaiseen putkeen joka veikin sitten suoraan
lentokoneeseen. Tyyppihän oli silloin Finnairilla varsin uusi Douglas DC-9 eli
”Tumppiysi”. Ei se tosin kovin tumpilta Ykän silmissä vaikuttanut.
Koneessa yhtä lailla ystävällinen lentoemo
istutti Ykän paikalleen. Vieressä istui mies, joka muistutti kovasti silloista
näyttelijä Pekka Autiovuorta eräässä Ajax-mainoksessa. Mistä hänestä tietää,
vaikka se olisi Pekka ollutkin. Ei tullut koskaan kysyttyä nimeä. Mutta kaveri
oli joka tapauksessa oikein mukava ja muun rupattelun seassa hän kysäisi että
onko ensimmäinen kerta. Ykä siihen että joo. Johon mies kysyi, että
jännittääkö. Siihen Ykä vastasi tietenkin että no ei sitten pätkääkään samalla
kun vängersi ns. taksimiehen niittiä ettei jännäkakka rojahtanut silloin kovasti
muodikkaisiin Hyvon yllä/hyvon olla-aluskalsonkeihin.
Hyvin erehdyttävästi Pekka
Autiovuoren näköinen mies. Tuo miesten hiustyyli oli muuten ihan oikeasti
suuressa muodissa 1970-luvun Kekkoslovakiassa.
Lentokoneen kapteeni pisti ykköstä
läpeen tai minkälainen voimansiirto noissa lentohärpäkkeissä nyt lieneekään.
Joka tapauksessa moottorit tottelivat nöyrästi ja DC-9 poistui paikalta kuin
hauki rannasta ja pikku-Ykäkin totesi että nyt mennään ja lujaa. Kun sen ikäisenä
nulikkana ei osannut oikein pelätäkään, niin tunnehan oli hieno. Yhtä lailla
hieno tunne oli sen huomaaminen, että jossain vaiheessa korkeuden käsite
hävisi. Kun kone oli tarpeeksi korkealla, ei sitä enää huomannutkaan, vaan
katseli alla olevaa maata kuin jotain kuvaa.
Pekka Autiovuoren näköinen mies oli
vissiinkin kokenut lentomatkustaja ja hän kysäisi lentoemolta että voitaiskos
pojalle näyttää koneen ohjaamoa. Lentoemo kävi ohjaamon puolella kysäisemässä
ja tuli sitten kysymään pikku-Ykältä että huvittaiskos? Ai huvittaiskos, eh. No
totta v… eiku siis ihan varmasti niinkun huvittaa.
Heti lennon jälkeen mieleen juolahti
noin montakytviis ihan fiksua kysymystä jotka siellä ohjaamossa olisi voinut
lentäjille esittää mutta niinhän siinä kävi että sitä vaan katseli ympärilleen naama
sen sorttisessa tyhmässä hymyn tirrissä että epäilemättä lentäjille tuli
mieleen kysymys jotta näinköhän tuo poika on luontainen banjonsoittaja ja
mahtaakohan tuo asustella jossain vuoristoseudulla.
Lentohan ei kestänyt tuntiakaan joten
pian Maakuntakaupungin lentokentällä DC 9:n sisuksista purkautui muun rahvaan
ohella ulos myös lähestulkoon kansainvälinen miljonääriplayboy ts. onnellisena
tuttuun, turvalliseen ja pienet ympyrät sisältävään elämäänsä palaava räkänokka
pikku-Ykä. Vielä oli muutama viikko aikaa jatkaa mainiota pikkusen pojan kesää
ennen kuin koulu alkoi. Kesä ei ollut aivan yhtä hyvä kuin se vuoden 1974
pikkusen pojan kesä. Ei kesässä mitään vikaa sinänsä ollut, mutta kuluneen
vuoden aikana Ykäkin oli oppinut että maailma on aika ajoin paska paikka ja
ihminen toiselleen koko perkele. Se hiersi jossain ajatuksien peränurkassa ja
sitä ei vuotta nuorempi Ykä vielä ollut tiennyt.
Yhtä kaikki, pieni kertojamme saattoi
kuitenkin palata Helsingistä kotiin rinta rottingilla. Olihan tässä jo
kierretty muutakin kuin tahkoa, eikä matkan aikana tullut pahemmin mitään
töppäiltyäkään. Siinähän saattoi siteerata vähän Simo Salmisen Rotestilaulua:
On
tässä yks jos toinenkin sentäs jotakin nähny
Voi
olla että käydään vielä ulkomaillakin
Ettei
sitä tartte ny tulla ihan silmille hyppimään











































